Author Archives: Flying Snail

长久以来，俺们中航技的宣传部门在做公司形象策化的时候，都喜欢把这一坨钢筋拧巴成的鸟巢收进镜头，尽管大多数时候，这些人并不知道如何通过photoshop将广角镜头产生的桶形失真矫正回来（最简单的方法：请见photoshop CS3版，滤镜=>扭曲=>镜头校正），以至于这图中的鸟巢，因为本身不是四方的，还差不多，而主题的中航技大厦写字楼，却歪歪扭扭的偏居一角…   也许更让他们委屈的是…俺们这么宏伟的写字楼（原来我以为比鸟巢要矮的，某一天爬到老板的18层，哇靠！居然比鸟巢高！），俺们花了15亿的奥运中心区唯一的与奥运无关的建筑（奥运会期间也有关了，所有人轰走，留下安保人员，我们的nb五星级酒店则归裁判委员会…），居然从没在与奥运有关的任何新闻图片中露过面…连最新的奥运观赛手册（俺出国前去拿俺的开幕式门票拿到了一本…）里，地标也没给标上…     但是   但是！   昨天开幕式彩排放烟火，这图片里居然有了俺们这大厦！而且还尽管不在图片正中却方方正正一点没有桶形失真（我认为经理部的一些同志们还是应该学习基本photoshop使用技巧的…不要每天拿着CANON EOS 5D ＋EF 24-70 L USM，拍出来的图却都惨不忍睹…还不如我拿卡片机的质量…），哇靠！铁树开花啊！   想当初我来老巴之前，还在公司内网上看到说白天要在俺们楼顶释放烟火，要大家抱好脑袋，小心中招…   嗯嗯…不知道传说中鸟巢周边的防空导弹，俺们楼顶有没有放几台…（是不是不用让空军送来，俺们可以直接采购放在楼顶啊？？？）     （这张不是很清楚，还是上一张那个CATIC的logo显眼一点，我出国之前，那logo似乎一直在调试，基本每天晚上五个字母都只亮四个…随机分布…）

6月16号，离开北京，开始了2年的海外常驻， 到今天，来老巴常驻满一个月了。 都还好，生活，工作都慢慢适应，尽管天气确实是热的一匹 上上周末，去了位于Islamabad伊斯兰堡和Lahore拉合尔之间的Rohtas Fort，一处由阿富汗国王兴建的要塞，是一处世界文化遗产。 http://en.wikipedia.org/wiki/Rohtas_Fort 期间看到了nb的人士是如何用nb的方法来参观世界文化遗产的… 我们代表处十多个人3辆SUV很拉风的赶到，发现原来将军家的姑娘的交通工具是这样的… 配上古堡的一角 古堡外面就是一片辽阔的冲积平原，Punjab省，Punjab平原，巴基斯坦农作物的主要产区 7月3日，去了卡拉奇，Karachi，一天后返回。建国之后，爷爷和奶奶是最早的外交人员，爸爸说爷爷奶奶是那时少有的可以不用翻译流利英语对话的外交官，那时从中国走，很少可以走香港，却经常会经卡拉奇，巴基斯坦也是大陆建国后第一个通航中国的非共产主义国家。那时人们来到卡拉奇，看到Karachi Jinnah International Airport，都觉得无比现代和宏伟，毕竟北京是自70年代才有的一号航站楼。但是这个“现代宏伟”的机场已经“现代宏伟”了50多年，现在北京已经有了二号、三号航站楼，卡拉奇却一如五十年前一般，欢乐，繁忙，杂乱。大街上，最新的奔驰Brabus，和70年代的就丰田Corolla一起抢行… 来回都是同一架飞机。Islamabad－Karachi，伊斯兰堡－卡拉奇航线，是巴基斯坦境内最长也是最繁忙的航线。Karachi尽管不再是首都，但仍然是巴基斯坦经济贸易的中心，并且是第一大城市。每天近15班航班从兰堡前往卡拉奇，相信这条航线的客流也不言而喻。 这是巴航PIA的B747-300的上层客舱，我们买的票是Economy Plus，亦作Economy＋，是一种比经济舱好，比商务舱低的客舱，尽管也有个人电视，但是在国内航线上只有航路导航可以看 今后的两年中，我大概会前往卡拉奇十多次吧，这条航线上还有很多飞机，是我没有坐过，或者在国内坐不到的，巴航ATR-42，ATR-72，B777-200LR（就是波音的首两家B777-200LR，其中著名的N6066Z），B777-300ER，Air Blue的A319，A320，Shaheen Air的B737-200。希望等我回国的时候可以把其中那些没坐过的小飞机都坐到，当然B737-200在南非坐过了…以后要考虑考虑 

16 June   PK853   17:45 – 22:10   Beijing PEK to Islamabad ISB.   Airbus A310.   One-way ticket.    

5月12日的时候写了篇日志，说了说工作上的变化的事情。   现在都确定了。   尽管一个月以前就有所了解，尽管这段时间都有所准备，但是今天通了电话，说了说，还是觉得有些恍惚。   大概下周末就要走了。   我要去巴基斯坦常驻了，两年。   I’m going to be re-located to Islamabad, Pakistan, for two years.   That’s it~   Miss you all~

来南昌的第二天，外面在下大雨，这个往返多次的城市，这次回了北京，不知下次再来，该是什么时候了… 撇开工作上那些理不清剪不断的纷繁，果杂（这个）城市其实很美丽，宁静的工厂，法国梧桐，潮湿的天气，洪都旁边的土鸡汤，赣江宾馆的小园艺，嘉莱特的大卫生间，八一广场的纪念碑，打折超便宜的过季阿迪达斯，赣江，抚河，超贵很难吃但是还好有很多不错的小点心的一号楼自助餐… 如果不是年初拉断了右腿的韧带休养了很久，应该还会多加两次，这个城市，尽管不繁华，但却很平静… 离开了，下次再来，会是什么时候呢？ Date Dep Via Arr Flight Reg Model Carrier 2006/10/30 PEK KHN CA1511 B-2630 B737-300 Air China 2006/11/04 KHN PEK CA1512 B737 Air China 2007/05/15 PEK KHN CA1511 B-2948 B737-300 Air China 2007/05/18 KHN PEK CA1512 B-2650 … Continue reading →

从89年六·四开始到现在，已经将近20年了吧？   中国军队的黑鹰，从6·4军事禁运之后开始，是如何弄到这些飞机的备件的？   我们过去常常听说中国的这些黑鹰早已成了废铁，没有办法再上蓝天了。   但是现在这些黑鹰又是如何又飞起来的呢？   如果没有持续性的飞行训练，飞行员肯定是无法执行低能见度，恶劣气象条件下的救援任务的，但是如果没有备件的支持，那么持续的训练任务又是如何完成的呢？   所以，大约是，这BlackHawk里面，要么全部都改装成了中国人自己设计的机载，要么就是已经全部仿制成功了，估计第一种的可能大一点，自己的机载在性能上不及原装机载，因此高原性和原装的没法比，不能再在西藏执行任务了。

尽管早就知道会有这样一件事，但是我得承认那还是来的太突然了。   以至于上周四那个中午，我怔怔的看着餐桌上的饭菜，甚至有些恍惚茫然而不知所措。   其实，也许我内心还是认同这样的决定的吧，只不过仍然需要时间去平静和认真思考更深层次的内涵。   However，很高兴，毕业以后，我有了很大的改变，褪去许多的浮躁，在规划的路上，我一直是一步一个脚印的前进和实现着自己的理想。   距离计划的日程，也许只有一个月的时间了。   等我arrange好一切，我回来告诉大家。

曼联英超第十冠！   Glory Glory Man United!         For the Reds, it’s a tenth Premier League title and a 17th league championship!