Monthly Archives: November 2008

下周二再去Karachi，Batch 4 的飞机交付，国内一个同事来不了了，结果只有一个今年新来的同事过来，领导来电话说他没干过这些事情，没经验，于是把俺发到Karachi协助指导工作…Orz，他是第一次交随主机，可问题是…我原来也没交过主机啊…   大约周日回兰堡，然后十二月第一周老板来谈合同，八位数美元的合同，我应该是要开车、伺候老板、嘘寒问暖、是不是还要带老板去打高尔夫？   上班以后什么都是自己一个人来干…   刚刚上班时，领导说小施啊，过两天我带你去哈尔滨，带你熟悉一下某某合同，等快走了，说，小施啊，不好意思，最近太忙了，你得自己去了…   上班以后第一次出国，也自己一个人，带着工厂的专家，绕了大半个地球去给用户解决问题，所有问题都自己处理，没人告诉我文件改怎么写…   第一次来老巴，居然就是常驻了…人家跟老巴军官说起来，说俺来了老巴多少多少次了，我一说…这是俺第一次来…老巴军官也说，啊，我也觉得我原来在中国没跟你打过交道…我心说，废话，我原来都在给埃及人忙活，你Y当然不认识我…   However，其实这些，都不是坏事，一个人的锻炼，有时候想起来，这份工作，还是让我受益颇多的。   ◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎   PIA的行程卡，花花绿绿的，感觉还挺漂亮的，不过在这样一个压缩成本的年代，这样的行程卡作为电子票的载体来说，不免有点奢侈了。   去程B777-300，回程B777-200，不知道回程的B772能不能赶上那架B777-200LR呢？     Latest Update，   大周末的，隔壁的老巴好像在家里吼歌…nnd，印巴的音乐那个曲调，真的是无法接受…

这里的第一个冬天，就这样脚步匆匆的降临。   几周之前，大约是我去卡拉奇之前，还曾想继续这熟悉的清晨，清爽如薄荷糖般的微风，淡蓝的飘着洁白云丝的天空，路边绚烂的开着花的大树，偶尔的落叶随着驶过的汽车沿着步道翻滚着，让我想起一年前在纳米比亚的日子，尽管那时冬春之交，而这里则是夏秋之替。当然纳米要明显好很多，仅是五彩烂漫的大树就已让人着迷不已，从小镇出来的路上，更可以俯瞰低地的全景，这时脑海中就会出现那个词——Utopia。   而这惬意的日子却并不打算令人满足，就匆匆离去，轮换而来的，则是愈加冰冷的早晨，阴霾的天空，掠去全部温存的小雨，寒意逼人的冬天，不给那纯净深邃的天空，留下一点留连的机会。   每天早晨，对着镜子扎领带，对面的面容，仿佛距离愈加遥远，如果说时光如斯是不得不接受的现实，那么无法抓住稍纵即逝的生命片段，则是需要坚强面对的残酷现实。   但是，我却不能。   那个非常depress的早晨，所有的悲伤似乎都无力抑制，但我却不能坐在办公室里放声痛哭。   一个人的寂寞，一个人来装作坚强。一个人开车，要开得好大的音响作伴。   回不去…   猛然间，突然惊觉，似乎再也写不出当年细腻的文字了…

【透露社】Mr. Sze 11月19日美国华盛顿报导：在大萧条以来最严重的经济危机中，阿拉斯加安克雷奇的奇雷克安县加斯拉阿村的ASU手纸公司遭遇了空前的困境。这家在美国历史上以及在手纸制造领域举足轻重的公司在众人银根紧缩的当下显得越发风雨飘摇。   为此，ASU手纸公司的CEO兼CCO（Chief Cheating Operator）在美国主要媒体发表呼吁，希望美国总统小树丛能施加影响，号召国会通过议案，拯救处于破产边缘的ASU手纸公司。   11月19日，美国国会金融委员会就此召开专门听证会，论证政府是否应该出售拯救这家手纸公司。会上，ASU手纸公司的CEO兼CCO对听证会委员及在座议员称：   我们ASU手纸公司是一家具有悠久历史，实力雄厚，有着极高的名誉的公司。我们于1907年成功推出了T型手纸，它第一次引入了易撕的设计，使大家撕手纸的时候方便有happy，彻底改变了手纸的历史。这项发明的影响之深，以至于福特公司于1908年推出的廉价家用汽车都向ASU公司学习采用了T来命名他的T型车。   ASU手纸公司的破产对于美国的经济、民生、民主甚至国防安全都将是致命的打击。ASU的破产，将会使阿拉斯加安克雷奇的奇雷克安县加斯拉阿村这个人口338的村镇失去250个就业岗位，第二年以后还会以每年38个岗位的速度流失，使全美国经济蒸发38％，加速经济的衰退；美国人自古以来就以用ASU又粗又硬的手纸擦屁股而感到骄傲，ASU手纸公司的倒闭将会使美国人失去这一具有时尚复古气息的名牌商品，而不得不使用又细又软的日本手纸擦屁股，甚至有可能使用由中国代工的手纸，他们尽管并不先进和科学，但却历史悠久的本国手纸公司的倒闭将使美国人民承受重大的挫折感；ASU手纸公司于2008年大选期间鼎立资助了阿拉斯加州的SB州长佩林女士作为共和党副总统提名人的总统大选，尽管最后一刻功亏一篑，但是ASU的支持使共和党较民主党更近的将女性推向了国家权利的最高巅峰，一旦ASU手纸公司倒闭，这将使美国女性民权运动遭遇重大后退。   最后，这位长相讨打的CEO兼CCO还连合美国CIA和FBI的证人陈述到，ASU的倒闭对于美国的国家安全是无比重大的威胁。如果美国在伊拉克和阿富汗的解放战士们没有了ASU手纸可用，士气将会空前低迷，另外，一旦中国的手纸企业进入并占领美国手纸市场，我们将无法保证我们的军事机密不会在高级官员和高级军官擦屁股的时候通过中国制造的手纸泄露出去，而这，是绝对不可以发生的事情！   今天的听证会结束后，听证会委员决定进行一段时间的讨论，再决定是否伸手援助ASU手纸公司。   会后ASU的CEO兼CCO对媒体表示，听证会收到了预期的效果，他预感倍有责任感的美国参议员们将不会对ASU坐视不管，同时他表示，如果政府就是成功，他表示他愿意只拿0.38美元的薪水，并且不会对除薪水外的250万年终奖金以及自己手中3800万股股票+期权的收益采取避税行为，全力支持国家税收。   但是据美国媒体CCAV报导，ASU手纸公司最近十年来持续投资失误，忽略开发低碳排放和更加生物环保的新型手纸，遭受亏损后仍然向高管发放高额的薪酬，并且放弃自救，一再贻误时机，坐等政府救援，或许才是ASU手纸公司走投无路的根本原因。   有趣的是，同样深陷泥潭的美国三大汽车制造巨头通用、福特以及克莱斯勒的CEO们也旁听了此次听证会，当回答记者们关于为什么他们要来旁听时，他们回答说他们于ASU手纸公司具有类似的遭遇和出境，他们也打算向政府和国会申请援助，他们今天是来学习观摩如何在听证会上发言的…

发动机问题接连不断，最近一个月火烧的越来越大，于是周三跑去卡拉奇灭火。   PIA的B777-300，AP-BID，去年交付的飞机，很不错   住在Ramada Karachi Airport Hotel，因为离卡拉奇的机场近，而且离要去的空军基地也很近，主要是工作，方便是首要，国泰的机组在这里过夜，不过好像只有机师，没有flight attendant，早饭的时候看到机长和F/O穿的非常casual的睡眼惺忪的下来…和平时的四道/三道真不一样..   周四另外一队同事带着工厂专家赶到，连续开会讨论改进方案，人困马乏，卡拉奇明显要比伊斯兰堡的温度高出10度，我5号早晨走的时候穿着一件衬衫被冻得直哆嗦，到了卡拉奇刚出机场就闷出一身汗…   周四晚上闲来无事，因为周四来的工厂专家们都住在空军的mess里面了，我独自在外面酒店住，没人管我，想想原来都有同事住在一起，从来没有出去转过，今儿一个人出去野一把？   拿着lonely planet翻了半天，然后穿过层层路障跑到Ramada的门口转了一圈，看着大街上跑的黄皮出租车，一辆比一辆破，心里有点打鼓，于是回酒店问问，酒店提供toyota corolla服务，有司机开车，每小时325卢比，外加每公里20卢比，算下来，一个晚上在城里转个4个小时也就2000卢比，价格还算公道，可是…怎么想都觉得这种出门的方式不是我的风格，于是，横下一条心，又出了酒店，等了几辆之后，看上一辆看上去还算“不破的夸张”的HYUNDAI——估计车龄应该不超过20年…囧…扒着车窗问他…   Can u speak English?–Sure Sure. How much English you can speak?–No problem my friend, I had education here.   Clifton Coast边的Park Tower往返多少钱，开价800卢比，砍下100，700卢比deal？deal！嗯嗯，司机老头英语说得还是不错的，okay, … Continue reading →

Glock的车在撞线的一刻慢了下来，最后一刻…   最后一圈，Glock 1:44.731, Hamilton 1:26.126, Vettel 1:25.984…两次停站的Glock难道是没油了？   被Vettel超了过去，但是也被Hamilton超了过去…就这样，四秒钟之前，Massa还是世界冠军，可是就这四秒钟，庆祝的人们只能换以惊愕的表情…   Massa很伤心，在最后一刻以这样的结果结束，所有人都尽了力，很可惜他没得到最希望的结果   现在看来，新加坡将加油管拔下的一幕实在是灾难性的   Calm down，Massa，everything goes well~   Viva, Ferrari     拿到了新加坡的两年多次往返签证，09年再疯狂一把？去新加坡看F1吧！06赛季在上海亲眼看着舒马赫拿到职业生涯的最后一个分站赛冠军，现场的感觉实在是无与伦比~

“本届航展中，中国大飞机公司将会与美国一公司签订25架总价值50亿元人民币的“大单”，这25架ARJ21-700将是首批进入欧美发达国家市场的中国大飞机，这将是中国航空工业及民用飞机产业实现的新跨越，是实现民用飞机产业化发展的重要一步，具有“破天荒”的意义。”   天…   YY总要有个限度的是吧？珠海航展马上就要到了，出现这么一段话的新闻稿变得越来越来越来越多…也开始有人问题我是不是真的，卖给谁了…   妈的，卖给GECAS的也能算是“进入欧美发达国家市场”？！GECAS完全就是一个金融服务公司，飞机太贵了，不是每家公司都买得起，有些航空公司没有足够的贷款额度，或者不想全寿命运营这种飞机，所以只能租，于是就有一家财大气粗的财团把飞机买下来，租给航空公司，当然，租个二十年的租金肯定要贵过买一架，这谁都知道。     Y tm根本就不是一家航空公司！！！丫租赁的客户也肯定都是中国的航空公司！我敢说，如果中国国内客户需求足够大，有需求，有市场，连MA60他们也会买的，你能说MA60打入欧美市场吗？开玩笑！MA60连FAA的适航证都没有！根本就不是按照适航概念设计制造的飞机。   跟航空打了交道这么多年，最大的无奈就是这完全就是一个yy十分严重的行业，行业人员目光短浅，领导们好大喜功，珠海航展前一天到晚玩儿神秘，啊，签了欧美公司打入西方市场，我操，你tm就不怕真跟GE签合同之后被网民鄙视死吗？！   现在看来，三线建设对于航空工业的简直就是根本上和制度上的毒害。和航天的小规模以及实验性质不同的，航空是大规模的生产，同时也要追求效益，航天规模小，现在慢慢都从山里搬出来了，航空却不可以。   最后的结果就是，钱学森这样的海龟精英是第一批航空人，理论超强，英语超好，他们植根大山，为祖国贡献光和热，第二代航空人是解放后出生的年轻人，受革命教育，一腔热血，在北航头悬梁锥刺骨，理论技术没得说，俄语英语也不错。但是所有第一代和第二代航空人的小孩儿只能在山里上学，结果考不上好学校，但是老爹们又不能不管，于是成为北航西工大的“定向培养”，“委培生”，毕业了安排回厂里工作，由于老爹们的关系，还能当上小领导之类的，总有那么一两个还能当上大领导，但无可改变的是，他们的山沟还是没有好学校，还是没有教育资源，于是他们的小孩儿继续走他们的老路，只不过，小孩儿的老爹的素质、英语已经远没有爷爷们好，最后就是——一窝不如一窝。   看看航空工业，完全就是家族企业，一家三代外加七大姑八大姨都在厂里所里。出差过去，有多少领导，一说，谁谁谁，他父亲是谁谁谁，是哪个哪个型号的总设计师，等等等等，但无可辩驳的，他们的理论、技术以及英语俄语水平，都跟他们的父辈祖辈远远不在同一水平。   这么一个科技密集型的工业，完全就应该设立在最发达的城市里，要有优越的地理位置，和良好的附属资源，否则，去哪儿吸引人才？去郑州航空学院吗？   这个工业挣扎着不要走下坡路的事实，也早就了行业众人的自卑，这么多年，行业领导都徘徊于核心决策层之外，没有任何升迁的希望，各种闹剧，就如两个集团合并的时候的突击提干，干什么呢？以为国资委都不知道吗？以为其它央企不在看笑话吗？在厂里当领导不过瘾，以为到了京城出人头地了，这帮人不想想，在集团当个部长，正副司局级，在北京算什么啊？在厂里说不定坐个A6，你问问在集团林左鸣敢坐着A6去见李荣融吗？那这帮部长们敢坐着别克去集团上班吗？财政部的司长都骑自行车上下班，你一个国资委管的央企里的行政十二级到十五级的职员，算是什么“东西”啊？还有一次出差，有个人提起原来公司的某某某去国资委什么什么科去了，脸上充满了敬仰羡慕的表情，说人家去衙门了，是领导了…我就被雷了，一个科…最大的官儿不过是科长，能被掉到国资委某科的，估计都不是nb人，肯定不会给科长的位子，不过充其量一个行政二十二级，快三十岁的人了，连科长都混不上，这么失败的人生居然也会被中航技的项目经理敬仰，自己数数手里的工资，估计都得是人家的五倍了，有什么的啊？本来应该用鄙视的语气说谁谁谁sb去了国资委当主任科员，结果却反过来羡慕起人家，哎，真给中航技掉价丢脸。   总在说改革改革，一个当全中国都在集体转向市场经济（其实说白了就是Capitalism），人人都在计算个人得失的时代，如何能让一个坐落在哈尔滨平房区，成都黄田坝，甚至贵州安顺这种地方的工业肩负起高科技大发展的重任？！   并不想贬低航空工业，大家都不容易，但是国家却没有魄力去解决三线这个现实，一味的给压力，却回避真正的问题，怎么能叫实践“科学发展观”呢？